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Mercredi 1 avril 2009 3 01 /04 /Avr /2009 21:04

Communiqué reçu par mail de Bruxelles Air Libre :



Bruxelles Air Libre Brussel E-NEWS

31/03/2009

Bonjour, Goedendag,

Voici la lettre d'information de Bruxelles Air Libre Brussel
Vous trouverez ci-dessous la liste des textes publiés sur notre site depuis la dernière édition

Derniers textes en français

29 mars 2009 - Vu dans la presse
Le Soir
L’Ubcna va attaquer le terminal low-cost

notre commentaire : L’aéroport et le ministre-président Kris Peeters se moquent de Bruxelles et de tous les habitants après avoir commencé les travaux au terminal l’été dernier tout en niant le caractère low-cost des travaux auprès de la Région Bruxelloise et en planifiant contre tout bon sens une augmentation massive du trafic. On peut dès lors se demander pourquoi l’initiative de quelques communes bruxelloises est prise si tardivement, et pourquoi la Région Bruxelloise et les 19 communes - (...)

Par Le comité de quartier - Publié dans : avions
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Dimanche 8 mars 2009 7 08 /03 /Mars /2009 21:45
Didier Boulaert, administrateur à Bruxelles Air-libre et habitant de notre quartier nous adresse ce message :



>>> cliquer pour visualiser la carte Modifiée : route du canal

Le conseil communal (ndlr : de Bruxelles-Ville)  a apparemment décidé dans le cadre de l'enquête bruit de proposer de déplacer la route Chabert sur le "canal".

Et cela plutôt que de contester le principe de ces vols de w-e sur Bruxelles (parce que c'est bien connu nous avons tous une maison de campagne...), le conseil préfère déplacer les nuisances plus au Nord..sur une autres population de sa commune,

La route Chabert sert évidemment à épargner les navetteurs de la périphérie...

UNE HONTE, je vous le dis (nos élus sont-ils devenu sourds ou choisissent-t-ils les habitants qui valent la peine d'être défendu) !

Voici en attachement trois tracés radar, la route des gros porteurs, la route du canal et la route Chabert et l'effet du déplacement...0n va en bouffer du bruit (le temps plus chaud arrive et les avions seront plus bas).

A cela vous ajouté les autres (dont des nouvelles) routes qui nous survolent et l'usage plus important de la pistes 25R

Mais rouspétez bon dieu, la santé de nos familles n'en vaudrait la peine ?


Didier BOULAERT

Par Le comité de quartier - Publié dans : avions
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Dimanche 8 mars 2009 7 08 /03 /Mars /2009 00:40
Voici la réponse de Charles Piqué, Ministre Président de la Région de Bruxelles-Capitale à Gilles d'Oultremont :


Cher Monsieur,

Votre mail du 3 mars dernier m'est bien parvenu et a retenu toute mon attention.

En décembre dernier, le Secrétaire d'État fédéral a présenté un nouveau plan qui devra régir les questions de survol de Bruxelles et de sa périphérie.

La Région bruxelloise a suivi de très près l'état d'avancement de ce dossier. L'accord qui s'est dessiné en décembre dernier au niveau fédéral présente certaines avancées et constitue une première réponse aux demandes formulées à plusieurs reprises par le Gouvernement bruxellois.

On ne peut qu'accueillir favorablement l'interdiction des décollages pendant les trois nuits du week-end, mais on regrettera le maintien des atterrissages.

De même, il faut saluer la décision relative à la réduction des Quota count

(QC- le bruit émis par les avions) globaux et l'extension des limitations de Qc de nuit jusqu'à 7h.

De même, la volonté du Gouvernement fédéral de privilégier l'utilisation préférentielle des pistes en fonction de la destination des vols constitue une mesure positive qui devrait éviter évitera la concentration inutile de survols de quartiers à forte densité de population.

La suppression du plan "Anciaux" résultant de l'adoption du nouveau plan en décembre dernier constitue donc une avancée positive qui suscite un enthousiasme mesuré dans la mesure où les alternatives concrètes en matière d'utilisation de routes aériennes sont encore sujettes à étude. Ce point extrêmement sensible, comme celui des normes de vents ou de l'extension de la nuit environnementale jusqu'à 7h du matin, n'est donc malheureusement pas solutionné à ce stade. Sur ces points, il faut toutefois préciser qu'à la demande du PS, le gouvernement fédéral a chargé deux groupes de travail de solutionner la question des normes de vent et des routes. Le PS veillera donc tout particulièrement à ce que les solutions apportées le soient dans le respect des aspirations légitimes des riverains.

Toutefois, la Région de Bruxelles-Capitale demeure sur sa fin en ce qui concerne la création d'un Institut de contrôle des Nuisances sonores.

Le Gouvernement bruxellois restera donc très attentif à la mise en oeuvre concrète de ce nouveau plan qui requiert encore certaines améliorations indispensables au maintien et à l'amélioration de la qualité de vie des Bruxellois et des populations survolées.

Pour toute information complémentaire, n'hésitez pas à prendre contact avec mon collaborateur, Arnaud De Backer (02/506.32.53 ?

adebacker@picque.irisnet.be).

Je vous prie d'agréer, cher Monsieur , l'assurance de ma meilleure considération.

  

Charles Picqué

Par Le comité de quartier - Publié dans : avions
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Dimanche 8 mars 2009 7 08 /03 /Mars /2009 00:30

Bonjour,

Habitant Neder-over-Heembeek depuis plusieurs années, je constate que si les nuisances des vols ont changé au fil du temps, le bilan reste plus ou moins équivalent :

- certains avions très bruyants ont été remplacés *mais *il y a beaucoup plus de vols (notamment les low cost) à des heures franchement dérangeantes (WE, début et fin de nuits) et l'ensemble du trafic a considérablement gonflé,

- les habitants de NoH ont bénéficié de la multiplication des voies aériennes et du partage avec les habitants de tervuren et autres lieux, *mais *la région bruxelloise profite maintenant de certaines voies (chabert, gros porteurs, canal) qui mettent en danger un nombre considérable de personnes.

De plus, si la ré-orientation de la route chabert vers celle du canal va éviter d'exposer à toutes ces nuisances la polulation de Schaerbeek, ce sont d'autres populations (Neder over heembeek, Laeken, Molenbeek,

Anderlecht...) qui vont en faire les frais.

Et ce mouvement des routes aériennes semble parallèle à celui de l'augmentation planifiée de la population de Neder over Heembeek...

Je ne vous cache pas que je préfère ne pas penser au danger toujours accru de ces avions dont l'entretien et le contrôle a été réduit au strict minimum suite aux difficultés financières du secteur aérien.

Enfin, je vois arriver les beaux jours et leurs agréables petits repas sur la terrasse avec moins de plaisir, imaginant déjà les conversations interrompues maintes fois par le passage à basse altitude de paquets de vacanciers dans leurs grosses casseroles...

Mon seul espoir absolu réside dans la fin du pétrole, mais devrons-nous attendre jusque là, ou les politiciens bruxellois prendront-ils enfin leurs responsabilités dans ce domaine ?

Merci d'avoir eu la patience de me lire. Merci bien plus encore si vous voulez bien en faire quelque chose...

Avec mes cordiaux encouragements,

Un citoyen

Gilles d'Oultremont

Par Le comité de quartier - Publié dans : avions
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Jeudi 5 février 2009 4 05 /02 /Fév /2009 17:27
Communiqué de Presse AWACSS Wezembeek - 03.02.2009

null

Les 3 noeuds du plan Schouppe.

1er noeud : on ne vole pas en fonction du vent à Bruxelles !
Dans la logisue de sécurité du plan Schouppe, ce week-end par fort vent d'Est, il aurait fallu atterrir par la piste 07. Or, c'est la piste 02 qui a été utilisée pour 100 % des atterrissages. Ce simple fait, arrivé le premier jour del'entrée en vigueur du plan Schouppe, prouve que l'on continue à voler à Bruxelles en fonction d'un compromis politique et non de la sécurité aérienne.

2ème noeud : les pistes sont croisées comme un passage à niveau non signalé sur une ligne TGV
Malgré les avertissements répétés des pilotes, on continue à utiliser la dangereuse configuration des pistes croisées 20/25 tous les samedis et dimanches.

3ème noeud : les victimes restent les victimes
Le plan Schouppe ne parviendra pas à corriger la cruelle injustice dont est victime l'Oostrand depuis le plan Anciaux. Les statistiques officielles de 2008 en provenance directe de Belgocontrol et diffusée pour la première fois en Belgique par notre association montrent les résultats suivants (voir également infographie en annexe)

A partir de la piste 25R

46.399 virages à gauche vers Huldenberg sur une seule trajectoire
42.292 virages à droite vers le Noordrand sur 4 trajectoires différentes
-         9.189 Nicky par Vilvorde
-         7.993 Helen par Grimbergen
-         9.741 Denut par Meise
-         14.385 Chièvres Ring par Wemmel
-         984 Contournement Zoulou par Wemmel et le Ring

 
6.019 décollages tout droit dans l'axe de la piste vers le centre de Bruxelles
                      
-         4.268 Chièvres-Chabert par la Grand-Place de Bruxelles
-         1.253 Huldenberg-Delta par Tour & Taxis et Anderlecht
-         498 Chièvres-Canal par Usine d'Incinération et Canal de Bruxelles

 
Situation particulière de la zone géographique de Wezembeek/Kraainem/Woluwé (zone 3)
72.983 mouvements d'avions en 2008 dont
  • 46.399 décollages en piste 25R avec virage gauche vers Huldenberg
  • 13.667 atterrissages en piste 02
  • 12.913 décollages en piste 20

Conclusion

Il faut que Monsieur Schouppe nous explique comment, avec ses mesures cosmétiques, il compte réellement rééquilibrer les survols entre l'ensemble des zones susmentionnées ! Comment fera-t-il pour avoir "une approche équilibrée" comme le demandait récemment le Conseil d'Etat ?
Par Le comité de quartier - Publié dans : avions
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